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最爱弯道的马自达,又带来了他们新的“黑科技”

来源:未知 浏览数量: 日期:2017-09-07 17:13
最爱弯道的马自达,又带来了他们新的“黑科技”
在一众汽车厂商中,马自达算是一个挺立独行、有点小“性格”的品牌。在大多数车企都把销量视为企业开展的唯一追求的时候,马自达却仍然坚持“小而精”的理念,尽力于打造真正的“驾驶者之车”。
提起马自达,可能很多人的第一印象就是昔时叱咤风云的转子发动机以及“zoom-zoom”的设计理念,或许还有不少人会记得当初风靡一时的初代马自达6,即时比分直播,这些都是马自达发展史上的闪光点跟不凡经历,对马自达来说,追求运动、追求“人马一体”的驾驶闭会才是品牌的精髓与核心。基于此,马自达先是开发出了“混动设计”与“SKYACTIV创驰蓝天技术”,而当初,专注弯道与运动的马自达又带来了一项新的技术“GVC”。
所谓GVC,真实 未审是G-VECTORINGCONTROL的简称,即加速度矢量操纵系统。它是在创驰蓝天技能开拓的发动机、变速箱、车身、底盘等基础上开发出的一套车辆静态控制系统。它可能经由监测车身加速度的变革,对发动机扭矩结束精致控制,从而自动优化调解四个车轮的触地负重,提高车胎的潜力、增加抓地力,以最小的动能获取最大年夜的动效、进步操控性。
马自达认为,空想的过弯应该是一个加速度循序渐进变更的过程
听了上面这一段,是不是有点晕?术语听起来总有些枯燥和难以懂得,但当咱们驾驶搭载了GVC的2017款昂克赛拉后,GVC所带来的好处就能十分直不雅观的休会出来。实在GVC就是一套类似于ECU的软件,并不需要对硬件停止调剂,有了它,驾驶者在转向时不需要对标的目的盘停滞太多的修改,一方面增加驾驶委靡,另一方面增加驾驶稳定性从而增长驾乘者的身体晃荡,给人更加安心愉悦的驾驶感想。
除此之外,GVC还有着从日常领域到极限领域,在所有领域都能发挥成果的特点。包括日常的低速行驶、高速行驶、过弯行驶、紧急规避等情形。比如,在直线行驶时也能增添标的目标盘修正,尤其是路面状况越差、后果越好。简单点说,它有点像一个老司机速成系统,而且这套系统有一个最大的优点--不需要增加额外成本。
马自达在赛车上异常采用了GVC技术,并将在赛场上考试过的技术下放到平易近用车范围
这套体系除了能够应用在平易近用车上以外,即时比分直播,在赛车范畴异常有所应用。在CTCC中国房车锦标赛中,马自达支援了北京锐思车队参赛,在赛车上异常采用了GVC技术。有了GVC技巧的加持,比赛中的昂克赛拉赛车与阿特兹赛车领有相当强的弯道才干,锐思车队的马自达赛车在采取自然吸气发念头、能源与其他车队的涡轮增压赛车有一定差距的情况下,仍然可能在这个竞争激烈的围场中两次站上领奖台,GVC技术功不成没。
加装了GVC技术以后,新款昂克赛拉的过弯操控性与直线稳固性都有所提高
既然GVC这么好用,为什么其余品牌不推出相似的系统呢?经马自达义务人员的介绍,这是因为马自达有着创驰蓝天技术的技术基盘,起首拥有13:1高紧缩比的创驰蓝天发动机占有极其精细的油门把持性能,其次6AT的创驰蓝天变速箱拥有全速域锁止的直接响应性,最后创驰蓝天底盘拥有直不雅反应稍微的重心移动的运动机能。说白了,马自达从设计之初就考虑到了车辆各系统的联合与协调,并为之打好了坚实的基本。
不得不否定,马自达对车辆动力表示与操控的追求已经达到了近乎“偏执”的程度,他们在很多个别用户难以留心的地方下了很大工夫。比喻民用车发动机上最高的13:1的高压缩比,辅以VVT可变正时气门技术,让动员机的燃油效力跟扭矩输出都有了大幅提升,而在自动变速箱方面,马自达采用了小型变矩器与多盘聚散器来晋升换挡速度,而液力变矩器里的锁止离合器则让主动挡车型占领了与手动挡相称甚至更低的油耗表现,至于跑车级的14,即时比分直播.2的转向齿比与独特的主销后倾角,则让马自达的车型拥有了极高的转向灵敏度同时又不损失直线牢固性。
在是否要做小排量涡轮增压这件事情上,马自达中国是业本部长关根则男的答复颇显“任性”
在“以销量论英雄”的当下,马自达“偏执”依然。在发布会上,澎湃新闻记者向马自达中国事业本部长关根则男问道,未来马自达能否会顺应市场潮流,在国产车型上采用小排量涡轮增压技术。而他的回答诚然长而详细,但其实总结起来就一句话:我们不会为了涡轮而涡轮。在第二代创驰蓝天发动机信息曝光,马自达号称要将热效率提升30%、油耗降落百公里3.3L后,我们更容易理解关根则男的自信从何而来了。
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在全体市场都在寻求年夜而全时,像马自达多么保持小而精、专而美的品牌切实少见,专一弯道、强调活动与操控的它也许不会是市场的主流,但一个须要多元、健全完整的汽车市场应该存在与欢迎像马自达如许的品牌。
据悉,GVC技术今朝已经搭载在最新款的昂克赛拉上,将来将会遍布到马自达旗下一切车型,会有更多人能有机会接触它的与众不同。
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